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根據《道路使用者守則》的相關摘錄，以下是對你問題的完整解答：

1. 右轉袋口位的正確用法

• 駛前入袋口位的條件：在設有右轉袋口位的交通燈控制路口，當綠色交通燈號亮著時，你可從右轉線駛前，並於右轉袋口位等候。在袋口位等候時，無需理會交通燈號，但應自己衡量是否有足夠安全空間讓你通過，如情況安全，便可轉彎。（摘錄[1]：《道路使用者守則》第5章「轉右（於設有右轉袋口位的交通燈控制路口）」）
• 讓路責任：在袋口位等候時，必須讓路給迎面而來的車輛，直至你與迎面駛來車輛之間有足夠的安全空間，才可轉彎。（摘錄[1]：《道路使用者守則》第5章「轉右（於設有右轉袋口位的交通燈控制路口）」）

2. 是否一定要綠燈才能駛前入袋口位？

• 是：根據摘錄[1]，你必須在綠色交通燈號亮著時，才可從右轉線駛前進入袋口位。若紅色燈號亮著，你必須在「停車」線前停車等候，不可駛前。（摘錄[7]：《道路使用者守則》第8章「燈號意思」）

3. 由袋口位轉入另一條路時，行人過路燈係綠燈仲有人過緊馬路，要點做？

• 必須讓路給行人：當你轉入另一條道路時，應先讓路給正在橫過或留意等候橫過該條道路的行人。即使行人過路燈是綠燈（即行人可合法橫過），你作為駕駛人，在法律上和道義上均有責任提防和避免撞倒行人。（摘錄[4]：《道路使用者守則》第5章「注意行人」；摘錄[5]：《道路使用者守則》第5章「交通燈控制路口」）
• 具體行動：你應在袋口位等候，直至行人完全橫過馬路，且安全空間足夠，才可轉彎。切勿在行人仍在過路時強行轉彎，否則可能構成危險及違法。

根據《道路使用者守則》摘錄整理如下（請對照運輸署守則原文；示範可能有誤）：

1. 一般黃色方格路口

• 基本原則：當出口的道路或行車線受阻時，切勿駛入黃色方格。
• 右轉等候例外：如你有意轉右，但因有車輛迎面駛近或有其他車輛等候右轉使你受阻，你便可在劃有右轉箭嘴的行車線上駛入黃色方格等候右轉。

（來源：《道路使用者守則》第5章「交通燈控制路口／黃色方格路口」）

2. 電車或輕鐵路軌的黃色方格路口

• 如路口有電車或輕鐵路軌並劃上黃色方格：切勿從任何行車線（包括右轉線）駛入方格路口內，除非出口暢通無阻。
• 即：有路軌嘅黃格同樣以「出口暢通」為准許條件；黃色方格亦表示不得在方格內停留。

（來源：《道路使用者守則》「電車和西北鐵路(輕鐵)的黃色方格路口」及相關說明）

重要：呢條「轉右可入黃格等候」係守則寫明嘅例外，唔係坊間亂傳；但前提係右轉箭嘴線、以及唔好喺出口受阻時入格。

根據《的士司機違例記分制度》，「拒載」相關的罪行有明確的記分規定，但需先釐清「拒載」的具體行為對應哪一項條文。以下是根據摘錄的完整分析：

1. 「故意拒絕或忽略接受租用」（俗稱「拒載」）

• 記分：10分
• 來源：摘錄[1]《的士及網約車營運小冊（綜合筆試教材）》p.13，序號2；摘錄[2]《的士營運小冊（舊本；的士專有補充）》p.21，序號2。
• 此項屬四項性質較嚴重的罪行之一，初犯罰款上限10,000元及監禁6個月，重犯則提高至25,000元及監禁12個月（摘錄[1] p.13；摘錄[3] p.13）。

2. 「拒絕或忽略駕駛的士至租用人指示的地方」（另一種「拒載」形式）

• 記分：10分
• 來源：摘錄[1] p.13，序號3；摘錄[2] p.21，序號3。
• 同樣屬四項嚴重罪行，罰則同上。

3. 「拒絕或忽略運載租用人要求數目的乘客」

• 記分：3分
• 來源：摘錄[1] p.13，序號9；摘錄[2] p.21，序號9。
• 此項適用於乘客數目未超過的士牌照限額（例如市區的士最多5名乘客，新界/大嶼山的士最多4名）時，司機拒絕載客。

總結：

• 若「拒載」指故意不接受租用（例如乘客示意後司機拒絕），記10分。
• 若「拒載」指拒絕駛往乘客指明的地點，記10分。
• 若「拒載」指拒絕運載指定數目的乘客（未超額），記3分。

請注意：以上記分屬《的士司機違例記分制度》（第647章），與《違例駕駛記分制度》（第375章，針對道路安全）不同，兩者獨立運作。

根據《道路使用者守則》的相關摘錄，從前方車輛左邊爬頭（超車）一般情況下屬危險行為，僅在特定例外情況下方可進行。以下是詳細說明：

1. 一般規則：只可從右方超車

• 摘錄[3]（《道路使用者守則》第5章「超車」）明確指出：「只可從右方超車。」（頁碼：該章節內文）
• 摘錄[7]（《道路使用者守則》第5章「在道路上」）重申：「切記只可在前車的右面超車。」（頁碼：該章節內文）

2. 可從左方超車/通過的例外情況

• 摘錄[4]（《道路使用者守則》第5章「超車」）列出以下情況可從左方超車或通過：
• 當前車發出右轉信號，且從左方超車不會妨礙他人，亦無需駛入巴士線；
• 在路口準備轉左時，可從左方通過；
• 在單程路上（但並非分隔車路），可在左或右方通過；
• 如本身行車線與右邊相同方向行車線有雙白線分隔，可從左方通過；
• 在劃有行車線界線的路面時，可在電車左方通過（但不可超越停在沒有安全島車站的電車）；
• 因交通擠塞以致行車緩慢，而右邊行車線車速更慢，可從左方通過；
• 交通擠塞行車緩慢時，為轉左或泊車，可駛入左邊行車線（但切勿為了超車而駛入左線）。

3. 禁止從左方超車的具體情況

• 摘錄[1]（《道路使用者守則》第4章「騎單車者」）指出：「在車輛左邊超車十分危險」，並列明只有在特定情況（如前車明顯將右轉、單程路右邊有停定或慢駛車輛）才可從左邊超車。此原則同樣適用於一般車輛駕駛。
• 摘錄[2]（《道路使用者守則》第5章「超車」）強調：「在快速公路上，如你在左方超車，則屬違法」（頁碼：第71頁）。
• 摘錄[3]（《道路使用者守則》第5章「在分隔車路上超車」）重申：「只可從右方超車。切勿駛入左線超車，也不可利用路肩超車。」

4. 安全注意事項

• 摘錄[3]（《道路使用者守則》第5章）提醒：「除非肯定超車對自己及他人不會造成危險，否則切勿超車。」超車前應觀察前後路面，確保足夠距離內無障礙，並發出信號。
• 摘錄[7]（《道路使用者守則》第5章）指出：「危險超車」是應避免的行為，並強調「跟車太貼」是導致意外的主因。

總結

• 一般情況：從前方車輛左邊爬頭屬違規及危險行為，應從右方超車。
• 例外情況：僅在摘錄[4]所列的特定條件下（如前車右轉、單程路、交通擠塞等）才可從左方通過，但切勿為超車而刻意駛入左線。
• 快速公路：左方超車屬違法（摘錄[2]）。

根據【官方教材摘錄】，的士計程錶若因故障或損壞引致車費記錄不正確，登記車主須在合理可行範圍內盡早向署長報告（摘錄[3]及[4]）。司機亦有責任確保計程錶裝置符合法例要求、署長印章完好無缺（摘錄[4]）。

你唔可以繼續載客，原因如下：

• 的士計程錶必須能正確記錄車費，否則無法按法例設定於「HIRED」（租賃中）或「STOPPED」（停止）位置，亦無法在終止租賃時立即放回停止計算位置（摘錄[6]）。
• 若繼續行駛而計程錶「唔跳」，即未能按「以時間或距離計算」或「以時間與距離合併計算」顯示車費（摘錄[5]），可能構成「沒有將的士計程錶設定於記錄位置」或「毁損、損壞或更改的士計程錶」相關違規（摘錄[1][2]），前者記3分，後者記10分。

建議做法：

1. 立即停止行程，向乘客解釋情況，並按實際已行駛距離協商合理車資（或免收）。
2. 盡快向車主報告，以便安排修理及向運輸署申報（摘錄[3][4]）。

摘錄未載具體罰款金額或即場處理程序，但明確指出車主有責任在合理時間內報告故障。

根據摘錄[4]（的士營運小冊舊本，p.11）第十三項「安全帶」的規定，如果乘客拒絕或沒有依照法例佩戴安全帶，的士司機可以拒絕租賃或駕駛車輛，並要求該乘客下車。同時，該乘客須支付的士計程錶上記錄的法定車資。

因此，若乘客以「唔舒服」為由拒絕扣安全帶，司機有權拒載或要求其落車，並收取已記錄的車資。摘錄[6]及[7]（道路使用者守則第5章）亦強調佩戴安全帶的法定要求，並指出健康理由豁免極少見，且需提交有效醫生證明書，不能單憑口頭聲稱「唔舒服」豁免。

根據你提供的【官方教材摘錄】，當中並無任何條文直接說明「在的士後座拾獲乘客遺留的電話應如何處理」或「須於多少時間內交回」。摘錄內容主要涵蓋道路安全、兒童束縛設備、交通燈號及流動電訊裝置放置要求等，與失物處理無關。

因此，教材未載有關拾獲失物的具體處理程序或時限。建議你參考運輸署或警方相關指引，或直接向所屬的士車行／網約車平台查詢標準失物處理流程。

引用：上述摘錄[1]至[8]均無相關內容。

根據【官方教材摘錄】，新界的士（綠色）的經營範圍主要限於新界東北部、西北部及指定地點，不可載客前往中環（香港島）。具體規定如下：

• 摘錄[1]及[5]指出：新界的士「主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運」，並列出許可地區（如屯門、元朗、大埔、北區、馬鞍山、西貢大部分地方等），以及可沿指定路線接載乘客往返的地點（如機場、青衣機鐵站、荃灣港鐵站、沙田威爾斯親王醫院等）。中環不在上述許可範圍內。

• 摘錄[5]亦註明：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場，必須使用城門隧道，但這僅限於往返指定地點，並非擴展至中環。

因此，綠色新界的士不可載客前往中環。若乘客要求前往中環，司機應拒絕該行程，否則可能違反《道路交通（車輛登記及領牌）規例》（第374E章）附表7的經營範圍規定。摘錄未載具體罰則或記分，請以運輸署最新官方原文為準。

根據【官方教材摘錄】，司機必須遵從交通法例及規則，包括交通標誌、道路標記、交通燈號等，並保持正確的駕駛態度，禮讓其他道路使用者（[1] p.9）。司機亦必須遵守車速限制，以安全車速行駛，切勿超速（[1] p.9）。「衝紅燈」即沒有遵從交通燈的指示，屬於違反交通法例的行為。

即使乘客趕飛機，司機亦不應聽從其要求超速或衝燈。教材明確指出，司機絕不可因乘客的國籍、種族、性別、年齡或身體狀況而出現不禮貌或拒載等行為（[3] p.11），但並未授權司機為迎合乘客而違反交通規則。若乘客主動要求偏離最直接路綫（例如先睇風景），可視為租用人指示，但超速及衝燈屬於違法行為，不屬於「最直接路綫」的合理變更。

因此，你應拒絕乘客的要求，並解釋安全及法例規定。摘錄中未載有關於此類情況的具體記分或罰則，但教材強調司機須遵守所有交通法例。

根據【官方教材摘錄】，不可以。即使收據打印設備故障，的士司機仍須按乘客要求發出車費收據，並應採用預先印備的表格，按附錄乙的指定格式自行填寫收據（即手寫收據）發給乘客。若無合理辯解而拒絕發出收據，即屬違法，最高可被罰款 $5,000 及監禁 6 個月。

根據【官方教材摘錄】，未經租用人同意，允許租用人以外的任何人登上的士，屬於《的士司機違例記分制度》第7項罪行，俗稱「釣泥鯭」，會被記 5分（見摘錄[1]序號7、[2]序號7）。

即使原乘客「冇明確反對」，只要未獲其明確同意，司機仍可能觸犯此條。教材強調「未經租用人同意」，即租用人（原乘客）必須主動或明確表示同意，沉默或無反對不等於同意。

因此，唔得。若原乘客口頭同意，則不構成違規，但司機應確保有清晰記錄或證據。

引用：摘錄[1] p.21 序號7；[2] p.13 序號7。

根據【官方教材摘錄】，若乘客主動要求先「睇夜景」再前往酒店，即屬於租用人指示或同意偏離最直接路綫。在這種情況下，司機不會因「沒有採用最直接而切實可行的路綫駛往目的地」（俗稱「兜路」）而被記分，因為該項罪行的前提是司機未經租用人同意而自行繞路。該項（序號6）在教材表列為記5分。

補充說明：若司機未經租用人同意而擅自繞路（例如為「睇夜景」而兜路），則會觸犯上述罪行，被記5分。但由於本情況中乘客已明確同意，故不構成違例。

注意：此記分屬〈的士司機違例記分制度〉（第647章），與道路安全相關的〈違例駕駛記分〉（第375章）不同，兩者獨立計算。

根據《道路使用者守則》第5章，在「不准停車」的地點（包括「不准停車」限制區、雙黃實線、巴士站、的士站等），切勿停車上落客貨，除非屬於緊急情況、壞車、或按警務人員／交通標誌指示（摘錄[1]）。即使乘客堅持要求落車，你作為司機仍須遵守法例，不能在「不准停車」路段停車上落。

例外情況：若乘客為殘疾人士（行動不便或視障），並持有由香港社會服務聯會發出的「殘疾乘客在限制區上落車證明書」，警務人員可酌情容許在限制區上落車（快速公路及全日「不准停車」限制區除外）（摘錄[2][3]）。但此酌情權不適用於一般乘客。

總結：除非符合上述殘疾乘客例外或緊急情況，否則即使乘客堅持，你亦不應在「不准停車」路段停車上落，否則可能構成違例。

根據摘錄，所有三種顏色的士均可在香港國際機場客運大樓提供服務，包括載客。

• 摘錄[1]明確指出：「所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸和香港迪士尼樂園提供服務。」
• 摘錄[2]亦列明新界的士「可沿指定路線接載乘客往返……赤鱲角香港國際機場的客運大樓和地面運輸中心」，而大嶼山的士則「只限大嶼山、赤鱲角及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處行走」，市區的士則可在香港任何地區（東涌道及南大嶼山道路除外）行走，自然包括機場。

因此，市區（紅色）、新界（綠色）及大嶼山（藍色）的士均可在機場客運大樓合法載客。